當(dāng)前粉末冶金零件在汽車(chē)、摩托車(chē)中所占的比例日漸上升，其中應(yīng)用最為廣泛的就是粉末冶金齒輪。無(wú)論是按重量還是按零件數(shù)量，粉末冶金齒輪在汽車(chē)、摩托車(chē)中所占的比例都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他領(lǐng)域中的粉末冶金零件。因此，從汽車(chē)、摩托車(chē)在整個(gè)粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位。如果按零件特點(diǎn)來(lái)分，齒輪屬于結(jié)構(gòu)類(lèi)零件，而結(jié)構(gòu)類(lèi)零件在整個(gè)鐵基零件中所占的絕對(duì)重量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他幾類(lèi)粉末冶金零件。
應(yīng)用粉末冶金技術(shù)來(lái)加工結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的齒輪，在加工的時(shí)候應(yīng)當(dāng)更加注意，這種情況需要針對(duì)工件的不同性能要求對(duì)材料進(jìn)行適當(dāng)選擇，才能保障加工出來(lái)的齒輪能夠獲得更高的強(qiáng)度。采用粉末冶金材料的毛坯進(jìn)行齒輪的加工時(shí)，能夠把它的強(qiáng)度提高百分之十左右。另外粉末冶金生產(chǎn)齒輪時(shí)的精度與材料加工時(shí)的膨脹系數(shù)以及模具的精度有關(guān)。所以直徑在五十內(nèi)的齒輪國(guó)產(chǎn)的模具大約為八級(jí)，進(jìn)口模具稍好一些為七級(jí)。這種情況下如果是斜齒輪那么等級(jí)還會(huì)高一些。用粉末冶金制作齒輪的最大優(yōu)勢(shì)就是能夠大批量的進(jìn)行生產(chǎn)，具有較好的統(tǒng)一性。
由于粉末冶金工藝具有節(jié)約原材料、自身重量輕、性能優(yōu)異、成本低等眾多優(yōu)勢(shì)，除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和電動(dòng)機(jī)軸承外，現(xiàn)在粉末冶金零件在汽車(chē)上使用的范圍也越來(lái)越廣，更多的零件被用在底盤(pán)、車(chē)身、內(nèi)飾等處，前景十分廣闊。目前，在汽車(chē)上使用的粉末冶金件已經(jīng)超過(guò)了1000種。有業(yè)內(nèi)人士指出，粉末冶金結(jié)構(gòu)零件在替代已有的齒輪、凸輪、鏈輪、各種形狀的鑄件、鍛件、切削加工件和開(kāi)發(fā)新型結(jié)構(gòu)零件方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
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