軸承的普及發(fā)生在工業(yè)革命時(shí)期
工業(yè)革命大致從 18 世紀(jì)中葉持續(xù)到 19 世紀(jì)。鋼鐵大量生產(chǎn)，這使得高強(qiáng)度鋼軸承首次實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這意味著軸承可用于廣泛的工業(yè)領(lǐng)域。使用軸承的車軸是工業(yè)時(shí)代的一個(gè)特別重要的發(fā)現(xiàn)。
第一步是滾珠軸承，用于自行車的車軸，它使用“球”作為滾動(dòng)元件。這變得廣泛流行。后來開發(fā)了滾子軸承。它使用“滾子”作為滾動(dòng)元件，并用于馬車的車軸?；谳S承的車軸的出現(xiàn)使運(yùn)輸和運(yùn)動(dòng)有了巨大的飛躍。
幾乎同時(shí)，軸承開始應(yīng)用于各種工業(yè)機(jī)械，為工業(yè)化做出了巨大貢獻(xiàn)。在工業(yè)革命的進(jìn)程中，軸承一直在暗處為工業(yè)發(fā)展助力，成為人類離不開的存在。
日本軸承的歷史
據(jù)說，日本制造的第一個(gè)軸承是在 1916 年為滿足帝國(guó)海軍的訂單而生產(chǎn)的。捷太格特的前身 Koyo Seiko（后來的 Koyo Seiko Co., Ltd.）在短短五年后的 1921 年開始生產(chǎn)和銷售軸承。
隨著日本國(guó)內(nèi)對(duì)自行車的需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，以及汽車的出現(xiàn)，日本軸承行業(yè)似乎將穩(wěn)步推進(jìn)和普及。前途一片光明。但是后來第二次世界大戰(zhàn)發(fā)生了。日本各地的工廠都遭受了巨大的戰(zhàn)爭(zhēng)破壞，軸承行業(yè)受到了重大打擊。
但日本的軸承制造商不肯讓步。我們齊心協(xié)力，開發(fā)出了高質(zhì)量軸承的制造工藝。日本制造的軸承的精度和性能不僅能夠恢復(fù)，而且比以往任何時(shí)候都更加出色。
隨著機(jī)動(dòng)化程度的提高，越來越多旨在提高汽車耐用性和可靠性的軸承不斷開發(fā)，導(dǎo)致日本國(guó)內(nèi)對(duì)軸承的需求激增。軸承在這個(gè)時(shí)代日本奇跡般的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。最終日本軸承的精度和性能得到了全世界的認(rèn)可，使我們得以進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)?，F(xiàn)在，隨著日本軸承享譽(yù)全球，地球上大約 30% 的軸承都是日本軸承制造商的作品。
軸承的進(jìn)化史就是人類文明的發(fā)展史
如果沒有開發(fā)出軸承，人類今天可能仍在努力施加巨大的力量來移動(dòng)重物，更不用說我們幾乎肯定不會(huì)擁有機(jī)器提供的所有現(xiàn)代便利和舒適了。
軸承的誕生和演變對(duì)人類文明的發(fā)展產(chǎn)生了不可估量的巨大影響。
軸承是我們遠(yuǎn)古祖先智慧的產(chǎn)物，在工業(yè)化史上發(fā)揮了關(guān)鍵作用，即使是隱藏的。
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