齒輪箱的行業(yè)競爭格局
齒輪行業(yè)是一個(gè)充分競爭的行業(yè)。從齒輪產(chǎn)品制造與研發(fā)實(shí)力來看，美國、德國和日本等國家憑借其先進(jìn)的技術(shù)，其齒輪產(chǎn)品的可靠性好、工藝先進(jìn)、使用壽命長，在國際齒輪傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)部件的制造行業(yè)中始終占有領(lǐng)先地位。在國際市場上，規(guī)模較大、知名度較高的齒輪制造商包括美國的格里森（Gleason）；德國的弗蘭德（Flender）、Sew-傳動(dòng)設(shè)備公司（Sew）、倫茨（Lenze）；日本的住友（Sumitomo）等公司。中國齒輪行業(yè)經(jīng)過多年的迅猛發(fā)展，目前在產(chǎn)銷規(guī)模上位居世界前列，在齒輪制造方面也逐步呈現(xiàn)出較大競爭優(yōu)勢，但是在核心技術(shù)與性能上與歐美、日本國家存在較大差距。
國內(nèi)齒輪行業(yè)集中度較低，單個(gè)企業(yè)占整體市場份額較小，競爭處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。各企業(yè)專注于不同的應(yīng)用領(lǐng)域，企業(yè)之間的競爭主要局限在細(xì)分領(lǐng)域和跨領(lǐng)域競爭兩種情況。細(xì)分領(lǐng)域中，企業(yè)依托價(jià)格優(yōu)勢、區(qū)域優(yōu)勢鞏固現(xiàn)有市場份額并向周邊地區(qū)、新客戶拓展?？珙I(lǐng)域競爭多出現(xiàn)在新產(chǎn)品應(yīng)用或是利潤水平高于業(yè)內(nèi)平均水平的細(xì)分市場。
目前，國內(nèi)齒輪企業(yè)大致可分為三類：
一是以雙環(huán)傳動(dòng)、杭齒前進(jìn)、精鍛科技等為代表的應(yīng)用于汽車齒輪、船舶和風(fēng)電齒輪箱等領(lǐng)域的行內(nèi)著名品牌龍頭企業(yè)，在保持自身細(xì)分領(lǐng)域競爭力的同時(shí)，利用規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢，積極向新科技、新業(yè)態(tài)領(lǐng)域拓展；
二是如海昌新材、豐安股份、豐立智能等滿足細(xì)分領(lǐng)域市場做“專精特新”產(chǎn)品的企業(yè)；
三是大量依靠成本和價(jià)格優(yōu)勢維持的中小企業(yè)。
我國齒輪行業(yè)總體產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性短缺，低端產(chǎn)能過剩，規(guī)?；?jīng)營主體對(duì)高端化和智能化的需求更強(qiáng)，未來企業(yè)將受益于智能化趨勢，呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢，中小企業(yè)要避免同質(zhì)化競爭，推動(dòng)齒輪行業(yè)技術(shù)升級(jí)變革，向“專精特新”方向發(fā)展，開辟產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。
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