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軸套行業(yè)現(xiàn)狀
發(fā)布時間:2024-01-09
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軸套行業(yè)現(xiàn)狀

我國是全球最大的軸套生產(chǎn)國,但是長期以來,我國的軸套產(chǎn)業(yè)主要以低端產(chǎn)品為主,如汽車剎車系統(tǒng)的剎車片、制動鼓,用于摩托車和小型轎車的減震器等。從企業(yè)規(guī)模來看,我國軸套行業(yè)的發(fā)展水平與國外先進企業(yè)相比存在一定差距??傮w上,我國軸套產(chǎn)業(yè)中,大型企業(yè)數(shù)量占大多數(shù),而中小型企業(yè)數(shù)量占絕大多數(shù),市場集中度不高。國內(nèi)擁有規(guī)模以上軸套生產(chǎn)企業(yè)50余家,約占行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)總數(shù)70%以上,年產(chǎn)達到3億件以上的大型軸套企業(yè)達到7家左右。但由于國際市場份額偏低,近年來我國軸承出口逐漸減少,主要集中在美國和歐洲等地,但其總量仍占全球軸承出口量70%以上。

互聯(lián)網(wǎng)對軸套的影響

軸套在汽車制造中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,由于它承載著整車重量,并連接著發(fā)動機缸體、缸蓋、傳動軸和軸承,因此軸套的質(zhì)量直接影響著整車的動力性和經(jīng)濟性。在汽車的動力系統(tǒng)中,軸套是極為關(guān)鍵的部件,它與汽車動力總成相互配合,才能完成汽車整車的動力輸出工作。由于中國汽車工業(yè)整體上還處于初級發(fā)展階段,汽車市場仍處于起步階段,互聯(lián)網(wǎng)+”的模式也將為中國軸套行業(yè)帶來新的機遇。包括自行車,電動車,火車,輪船都需要用到軸套,機械,電機,不管大小,都離不開軸套。

中國軸套企業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級

中國的軸套行業(yè)是一個古老而年輕的行業(yè),但今天的軸套行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+’模式下面臨著前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。趙文虎說。目前我國軸套行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)出了散、小、亂的局面,軸套企業(yè)在規(guī)模和質(zhì)量上都沒有很大的提升,整個行業(yè)的格局都發(fā)生了巨大的變化。曹景華說。未來的軸套產(chǎn)業(yè)還會繼續(xù)沿著這樣一個趨勢發(fā)展下去。

目前軸套行業(yè)還存在著一些問題:一是規(guī)模較小的軸套企業(yè)受規(guī)模大小和質(zhì)量好壞的限制難以大規(guī)模推廣;二是大部分企業(yè)處于粗放經(jīng)營或者是低效率的狀態(tài),難以適應(yīng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求;三是沒有進行品牌和營銷渠道建設(shè)。而這些問題對于整個行業(yè)來說都是非常致命的問題。因此行業(yè)急需進行轉(zhuǎn)型升級。

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