表示輪齒的大小的術(shù)語是模數(shù)及意義
m1、m3、m8…被稱為模數(shù)1、模數(shù)3、模數(shù)8。模數(shù)是全世界通用的稱呼，使用符號m（模數(shù)）和數(shù)字（毫米〉來表示輪齒的大小，數(shù)字越大，輪齒也越大。
另外，在使用英制單位的國家（比如美國），使用符號（徑節(jié)）及數(shù)字（分度圓直徑為1英吋時的齒輪的輪齒數(shù)）來表示輪齒的大小。比如：DP24、DP8等。還有使用符號（周節(jié)）和數(shù)字（毫米）來表示輪齒大小的比較特殊的稱呼方法，比如CP5、CP10。
模數(shù)乘以圓周率即可得到齒距（p），齒距是相鄰兩齒間的長度。用公式表示就是：p=圓周率 x 模數(shù) = πm。
齒輪并不能單獨存在，必須成組。在齒輪組當中，往往一大一小，形成傳動比。這里就產(chǎn)生一個基本問題：如何能使得兩個大小不同的齒輪能夠嚙合？站在現(xiàn)在的角度，你可能覺得答案顯而易見，要想嚙合，必須模數(shù)、壓力角分別都相等。但是，如果站在齒輪發(fā)明者的角度呢？最初并沒有漸開線，也許僅僅只是矩形的概念齒。兩個齒輪能夠嚙合，必須一個齒輪的齒厚與另一個齒槽寬相等才可以（在此不討論變?yōu)楹蛡?cè)隙，并且齒厚與齒槽寬相等），不然會卡住。所以必須找到一個物理量，能夠直接反應(yīng)齒輪的齒厚（齒槽寬）。最終，機智的前輩們找到了這個量，那就是齒距p。只要齒距相等，不論兩個齒輪的齒數(shù)是否相同，都不會造成卡滯。這一個思路極其重要。一旦齒距確定了，齒數(shù)Z與齒距p的乘積就是周長d；然后就有了πd=pZ最后才定義m=p/π所以，模數(shù)實際上代表的是齒距，也就是齒的大小。這就是模數(shù)的物理意義
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