一、粉末冶金齒輪的優(yōu)點：
1、成本低，生產效率高、一次成型，成型后不需要再加工輪齒。
2、由于粉末冶金的加工特性，可以做成含油的零件，形成免潤滑零件，但效果還是比油浴潤滑差一些，屬于邊界潤滑狀態(tài)。
3、齒輪成型過程中沒有廢料，對于鋼鐵資源的利用是最好的
二、粉末冶金的齒輪缺點：
1、由于粉末冶金是讓金屬粉末在高溫下形成的再結晶過程，沒有經過軋制過程，沒有形成金屬纖維流，是一種無取向機械性能，因此，輪齒的抗彎、抗剪強度都不如傳統機械加工的齒輪。
2、還是因為1的原因，粉末冶金齒輪的輪齒接觸強度也較低，因此不能傳遞大扭矩。
3、雖然可以做成含油狀態(tài)的輪齒，但油潤有效時限比較短，要想保證正常使用，還是要考慮外加潤滑，油浴潤滑是最好。
4、粉末冶金齒輪的精度比較低，因為在高溫燒結成型的過程中是沒有辦法控制的，就想燒磚一樣，磚坯燒成磚究竟是什么樣，其精確尺寸都是不可控的，因此，傳動平穩(wěn)性較差 。
5、由4的原因，輪齒的表面粗糙度也是比較大的，會在傳動中產生噪音。
綜上所述，在一些不重要的機構中可以考慮用粉末冶金齒輪，如玩具等，精密傳動、大扭矩傳動等還是要首選機械加工的齒輪。
粉末冶金制造的齒輪精確度不是很高，一般在10絲左右，不適合做精密傳動。
目前，歐洲平均每輛汽車的粉末冶金制品使用量是14kg，日本為9kg，美國已達到19.5kg以上，預計未來幾年可能達到22kg。我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節(jié)能減排因素，國內企業(yè)未來會更多使用粉末冶金工藝生產汽車零部件。
粉末冶金零部件在汽車中的應用，諸如：汽車底盤中有減振器零件、導向器、活塞和低閥座；制動系統中有ABS傳感器、剎車片等；泵類零件主要有燃油泵、機油泵和變速器泵中關鍵零部件；發(fā)動機中有導管、座圈、連桿、軸承座、可變氣門正時系統(VVT)關鍵零部件和排氣管支座等；變速器中有同步轂和行星齒輪架等零件。
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